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BALL VALVES

There are five general body styles of ball valves ARGUS Fluidtechnik: single body, three piece body, split body, top entry, and welded. The difference is based on how the pieces of the valve—especially the casing that contains the ball itself—are manufactured and assembled. The valve operation is the same in each case.

In addition, there are different styles related to the bore of the ball mechanism itself:
  • A full port or more commonly known full bore ball valve has an over-sized ball so that the hole in the ball is the same size as the pipeline resulting in lower friction loss. Flow is unrestricted but the valve is larger and more expensive so this is only used where free flow is required, for example in pipelines which require pigging.
  • In reduced port or more commonly known reduced bore ball valves, flow through the valve is one pipe size smaller than the valve's pipe size resulting in flow area being smaller than pipe. As the flow discharge remains constant and is equal to area of flow (A) times velocity (V), A1V1 = A2V2 the velocity increases with reduced area of flow.
  • A V port ball valve has either a 'v' shaped ball or a 'v' shaped seat. This allows the orifice to be opened and closed in a more controlled manner with a closer to linear flow characteristic. When the valve is in the closed position and opening is commenced the small end of the 'v' is opened first allowing stable flow control during this stage. This type of design requires a generally more robust construction due to higher velocities of the fluids, which might damage a standard valve.
  • A trunnion ball valve has additional mechanical anchoring of the ball at the top and the bottom, suitable for larger and higher pressure valves (say, above 10 cm and 40 bars).
  • Cavity filler Ball Valve. Many industries encounter problem with residues in the ball valve. Where the fluid is meant for human consumption, residues may also be health hazard, and when where the fluid changes from time to time contamination of one fluid with another may occur. Residues arise because in the half open position of the ball valve a gap is created between the ball bore and the body in which fluid can be trapped. To avoid the fluid getting into this cavity, the cavity has to be plugged, which can be done by extending the seats in such a manner that it is always in contact with the ball. This type of ball valve is known as Cavity Filler Ball Valve.

Manually operated ball valves can be closed quickly and thus there is a danger of water hammer. Some ball valves are equipped with an actuator that may be pneumatically or motor operated. These valves can be used either for on/off or flow control. A pneumatic flow control valve is also equipped with a positioner which transforms the control signal into actuator position and valve opening accordingly.

Drapeau anglais

ROBINETS A TOURNANT SPHERIQUE

Il ya cinq styles de corps générale des robinets à tournant sphérique ARGUS Fluidtechnik: un seul corps, trois corps de la pièce, le corps divisé, entrée par le haut, et soudé.

La différence est basée sur la façon dont les pièces de la vanne en particulier le boîtier qui contient la balle elle-même, sont fabriqués et assemblés.

Le fonctionnement de la vanne est le mĂŞme dans chaque cas.
De plus, il ya différents styles liés à l'alésage du mécanisme de sphère elle-même:

 

  • Le dĂ©bit est libre mais la valve est plus grand et plus cher donc ce n'est utilisĂ© que lĂ  oĂą la libre circulation est nĂ©cessaire, par exemple dans les pipelines qui nĂ©cessitent de raclage.
  • Dans le port rĂ©duits ou plus communĂ©ment appelĂ© rĂ©duite robinets alĂ©sage, le flux Ă  travers la valve est une taille de tuyau plus petit que la taille du tuyau de la vanne dans la zone d'Ă©coulement rĂ©sultant Ă©tant plus petites que les tubes. Comme le dĂ©bit du cours demeure constante et est Ă©gale Ă  la surface de l'Ă©coulement (A) la vitesse de fois (V), A1V1 = A2V2 la vitesse augmente avec espace rĂ©duit de l'Ă©coulement.
  • Port AV vanne Ă  bille en forme de boule a soit un 'V' ou un siège en forme de 'v'. Cela permet Ă  l'orifice d'ĂŞtre ouvert et fermĂ© d'une manière plus contrĂ´lĂ©e par un proche de caractĂ©ristique linĂ©aire. Lorsque la vanne est en position fermĂ©e et l'ouverture est intentĂ©e, la petite extrĂ©mitĂ© du 'V' est ouvert en premier permettant le contrĂ´le de flux stables pendant cette Ă©tape. Ce type de conception nĂ©cessite une construction gĂ©nĂ©ralement plus robuste grâce Ă  des vitesses plus Ă©levĂ©es des fluides, ce qui pourrait endommager une valve standard.
  • Une vanne tourillon a mĂ©caniques d'ancrage supplĂ©mentaire de la balle dans le haut et le bas, adaptĂ© pour les valves de pression plus grande et plus Ă©levĂ©e (disons, au-dessus de 10 cm et 40 bars).
  • Vanne Ă  bille de remplissage de cavitĂ©. Beaucoup d'industries rencontrez un problème avec des rĂ©sidus dans le robinet. Lorsque le fluide est destinĂ© Ă  la consommation humaine, des rĂ©sidus peuvent aussi ĂŞtre dangereux pour la santĂ©, et quand, oĂą les changements de liquide de temps en temps Ă  la contamination d'un fluide avec un autre peut survenir.
  • RĂ©sidus surviennent parce que dans la position de demi ouverte de la vanne un fossĂ© se crĂ©e entre la balle et portait le corps dans lequel le fluide peut ĂŞtre piĂ©gĂ©. Afin d'Ă©viter le liquide d'entrer dans cette cavitĂ©, la cavitĂ© doit ĂŞtre branchĂ©, ce qui peut ĂŞtre fait en Ă©tendant les sièges de telle manière qu'il est toujours en contact avec le ballon. Ce type de vanne est connu comme Vanne Ă  bille Cavity Filler.

Robinets à tournant sphérique manuelle peut être fermé rapidement et donc il ya un danger de coup de bélier. Certains robinets sont équipés d'un vérin pneumatique qui peuvent être exploités ou moteur. Ces vannes peuvent être utilisées soit pour le contrôle ON / OFF ou de débit. Une soupape de commande pneumatique de débit est également équipé d'un positionneur qui transforme le signal de commande en position de l'actionneur et l'ouverture de la vanne en conséquence.

Un port plein ou plus communément appelé pleine vanne alésage a un ballon sur-dimensionné de sorte que le trou dans la balle est la même taille que le pipeline qui entraîne une perte plus faible friction.

 

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